电车黑拍手叫好！电车快成了！生活相对论43
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生活相对论-用辩证的眼光来看生活中的对象
大家好，我是王爷，又和大家见面了。
如果你看过王爷以前的节目或者听过王爷的音频版本的生活相对论，你一定知道，王爷一直认为电动汽车发展需要很久才能成熟，2025年以前不推荐购买任何纯电汽车。
不过这个思维最近发生了那么一点点的转变。
王爷之前抵制纯电汽车的原因无非三点，不环保，不便宜和不安全。
不环保指的是：电池原材开采，电池的生产和淘汰都不环保；电动车使用年限短，过早报废不环保，充电桩的建设量要加油站的几万倍，不环保，使用的电还是靠石油煤炭发出来的，也并不环保。
不便宜指的是国内很多车用的垃圾电池，看似价格便宜，但是循环次数低，导致了整车寿命低；然后充电成本并非想象中的这么低，全球性的用电荒导致电价上涨，欧洲某些地区电费已经来到了55欧分也就是3.7RMB/Kwh，以百公里14度电的平均水平换算，每公里的成本也来到了5.2RMB，充电损耗10-20%，那就差不多6块钱了，不比加油便宜多少。如果算上电池成本（每度电在1000-1200元，按照800次有效循环算，也要接近1.5元/度）那真是不便宜，当然，目前国内电价在使用上成本不高。
不安全指的是可靠性问题，包括生产工艺成熟度，品控等，也包括自动驾驶的电子介入。毕竟这是车子，而且保有量如此之大，一旦出问题后果不堪想象。
但是就这两年这几个问题都在逐渐解决。
“德国准备重启核电”成了最近几天媒体的重点，我们知道在2011年日本福岛核事故之后，欧洲的代表德国就决定放弃核电，目前仍在运行的还有三个核电站他们原定都将在今年年底前关闭。即使在俄乌冲突爆发造成欧洲能源紧缺之后，德国依旧坚持此前计划的核电淘汰时间表。
但是最近德国终于还是扛不住了，这是要重启核电站。
那么成本问题和部分不环保的问题就可以得到很好的改善。
电池厂开始生产不含钴的电池，外加几家锂矿大厂扩大生产增加产能也解决了部分污染和成本问题。
懂车帝的十万公里测试和41辆车的夏测也让我对纯电可靠性提升了不少信心。
但是这还远远没有结束。
安全性还有很大问题，辅助驾驶的过多介入，使得车辆可能随时有安全隐患（想想林志颖），再加上很多小白被厂商的所谓无人驾驶给忽悠瘸了，过度相信这些辅助系统，会导致更多的交通事故的发生。
任何事物从出现到成熟都需要经历镇痛，无数企业会成为被献祭对象，汽车行业自然也不例外。但是汽车和生命安全的关联性远远大于其他行业，国内死亡最多的因素永远都是交通事故，每天在互联网上充斥着太多交通事故的视频，让人唏嘘。虽然美国已经被新冠和枪击追上了，但是还是三强之一。
作为一个电车黑，这几年对电车的印象已经改观了太多太多，在三年之内王爷应该会换车，但是，我依然不会选择纯电动，车厂的内卷不光是价格，更多的应该是可靠性和质量，相信在2025年之后，只要锂电池价格不继续暴涨，我还是会选择电车的。当然，也祝愿BYD去岛国能够有一席之地。
