电动汽车价格和油价谁涨的更疯？导致电车普及的因素很可能是即将上涨的电价！生活相对论31
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生活相对论-用辩证的眼光来看生活中的对象
大家好我是王爷，最近油价飙涨，来到了9元大关，身边好多朋友都表示，马上要加不起油了。
你可能会说，疫情都出不了门，加油作甚？
疫情总会过去，无论是一波波的疫情间隙抑或者是以后走向开放，你总归还是要用车的。
那么油价这么高是不是更应该选择电动汽车呢？
好，先弹幕走一波吧。
不知道你有没有注意，今年以来，几乎所有电动汽车都在涨价，虽然燃油车也因为疫情原因产能下降造成了终端的价格上涨，但是至少他们并没有提高官方的指导价。
而看看电动汽车：
去年的最后一天，特斯拉宣布上调价格，Model 3、Model Y两款车型涨幅在1～2万元。
接着零跑T03涨价8000元，小鹏涨价约4000～6000元，哪吒汽车涨价2000～5000元，一汽-大众旗下ID.4和ID.6两款纯电车型上涨5400元。
然后就是国民神车宏光MINIEV其NanoEV价格全系上涨3000元。
奇瑞3000～7100元
威马汽车综合补贴后售价上调幅度为7000～26000元不等。
比亚迪3000～6000元不等
小鹏汽车1.07～2万元，长城欧拉6000～7000元
再回到特斯拉，他更是接连在3月15日和3月17日发布对Model 3后轮驱动版、高性能版和Model Y长续航、高性能版“轮番”调价，涨幅1.43万～3万元不等。
这背后的原因不用说，大家也知道，锂电池在涨价。车企最关注的电池级碳酸锂从2019年最低的一吨四万出头居然涨到了上周最高的50.25万元，涨幅达到了1100%。
同时钴的价格也持续走高，虽然没有到翻倍，但是对电池价格的贡献依然巨大。
那么，电池涨价和油价上涨谁更厉害呢？
如果一台车采用100度的电池包，那么碳酸锂这一种材料一年多一点的时间就涨了差不多2.5万元，更别说其他的材料了，总价上涨3万元真的是妥妥的。
做个简单的换算，假设你五年10万公里，对标车型平均油耗在百公里7个油，油价从6元到9元涨了3元，那么你十万公里需要多付2.1万元的油费。如果10个油，那么刚好涨了这电池的3万元。
油价成本的上涨加上双积分制度再加上排量税也使得高油耗的车基本都成了奢侈品。这么看来城市使用还是看看电车更划算，这是真的吗？
当然这一切的一切前提是电费不上涨。但是今年这情况我估计电费很难压得住不涨…德国电价更是来到了折合人民币2.6元/度的地步。煤炭石油价格的上涨，加之下游各地政府要求电网出租的房子减免半年租金，可能还会有对企业的电价补贴，所以我们有现在的电价必须感谢国家电网为我们辛勤的付出…这时候是不是应该买辆电车来感谢下电网呢？
嗯，开个玩笑，回到正题。事实上电池原材料还在继续上涨车上也正酝酿下一轮的涨价，加之新能源补贴迟早退出，实际上电动车还是越早买越好，当然了，现在购买的30W以内的电动汽车你想以后升级L4级别自动驾驶基本就没可能了。
说到这里，大家应该对电池价格上涨导致电车上涨的成本有了一定的考量。那么现在你会做和选择呢？
总结，是否选择电动汽车其实关键看电池技术是否会有突破，不光是电池容量、充电速度，更重要的是循环次数和价格，如果锂电池价格越来越高，加之疫情导致收入下跌没有被遏制，那么人们肯定不会愿意选择电车，反之，新技术势必会在传统领域分到一杯羹
